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香港零售业依然具有强大的拉动

更新时间:2018-06-15 09:42 浏览次数: 来源:hg0088
详细介绍
  近日,深圳住房新政被刷屏,被称为二次房改。“房住不炒”上升到国家战略,但即便各地近两年出台近300次调控政策、“租购并举”渐次推开,也没能抑制住房价上涨。4月70城有58个城市的房价在上涨,本已被压住的一线城市,近2个月房价居然止跌。调控最严、人口产业全面疏解的北京,销售量奇迹般地回升到调控前。怎么办?目光聚焦在勇立改革潮头的深圳。
  大幅调降商品住房比例,政策性住房(人才房、安居房、公租房)占比达60%;本科及以上人才,为社会提供基础服务的常住人口,能以市场房价的50%买到房、市场租金的30%租到房。商品房和政策性住房供应“四六分”,这是对1998年房改20年以来“重市场、轻保障”全面纠偏、拨乱反正;政策房以远低于市场价配租、配售,这是应对近10年房价“屡调屡涨”的真正长效。
  深圳楼市向左还是向右?这是近期业内争论的焦点。向左就是“新加坡化”,即住有所居的问题上,一个都不能少,少数有钱人买商品房,多数人买也很体面的政策房,多数人努力4-5年,都能买得起一套房,教育医疗等资源按民族和种族均分;向右就是“香港化”,即少数有钱人买商品房,多数人或租或买密度大、不甚体面的保障房,住房领域“二元分层”格局明显。
  非左即右的判断不太客观。不过,不管“新加坡化”还是“香港化”,大家关注的是,穷人或无房人群,怎么解决居住问题。
  先盘一盘家底。深圳的住房基础还是不错的,目前全市有1041万套住房,按照户均2.59人测算,存量住房可容纳2800万人,而目前深圳常住人口加流动人口也只有两千万。既然房子是够得,问题在哪里呢?这就是广为诟病的城中村。城中村提供了51%的住房,但设施和功能,配套和体验,与商品住房存在较大的差距,这被认为与深圳形象、城市转型、住房升级格格不入。
  70%的人租房,这其中80%的住在城中村。房屋和人群匹配现状看,深圳更像香港,而不是新加坡。从住房新政的内容看,深圳意图向新加坡靠拢,做到“房住不炒”。一方面,深圳新建住房的主体是政策房,这些房子计划以较低的价格、完善的配套,分配给人才、户籍低收入无房户、公共服务人员;另一方面,通过整治和拆建,深圳要让不体面的700多万套城中村变得体面。
  顶层设计思路是对的,但“一分部署、九分落实”。从顶层设计到规划,再到一年一年地建设,土地和资金要跟上、政府各部门对接要跟得上。到2035年,深圳政策房占比目标是35%,目前不到15%,新加坡和香港占比分别达80%和50%。土地是大问题,“十一五”和“十二五”,深圳保障房目标不可谓不宏大,此次新政所谓的供应渠道,此前悉数都提过,但完成效率很低。
  何也?老生常谈,储备不到位、旧改拆不动、配套难落地、规划不好调。改革开放前30年,深圳发展外向经济,遗留下大量工业区。2008年以后,深圳产业升级,高科技和现代服务业贡献GDP70%。工业区本可向住房改造,深圳也制定了更新方案。结果呢?大量工业区改造异化为“类住宅”泛滥,逼得深圳近几年要保产业用地;城中村改造为高档商品房,低租金的住房少了。
  不是深圳房子不够,而是近20年房地产化严重,空间成本被抬到高不可攀,这确实有点像香港。靠市场盘活存量,低价配售配租不可行,靠政府则不可持续。目前,深圳人均年收入不够买一平米房子,这契合城中村为主的住房供应。别忘了,城中村套均月租金也到2000元了。继续旧改,房价和租金会越来越高,连香港也比不上了,遑论向新加坡靠拢。房价短期难降的情况下,能将住房需求疏导至低成本的外围,这是突破的唯一路径,但前提是轨道和配套要跟得上。 港珠澳大桥香港连接线各类配套设施相继到位。香港特区政府消防处14日宣布,港珠澳大桥消防局暨救护站正式投入运作;港澳直通巴士协会也于当日表示将开通经大桥往来港澳的24小时跨境巴士。
  消防处新闻发言人对记者表示,港珠澳大桥消防局暨救护站位于港珠澳大桥香港口岸顺岸路10号。该局的编制为108人,有8辆行动车辆进驻消防局,包括油压升降台、大抢救车及消防摩托车等。该消防局除了处理港珠澳大桥事故外,也会视情况派员处理邻近地点的意外事故。
  由港澳直通巴士协会运营的“港澳一号”也将在港珠澳大桥开通当天提供经大桥往来港澳的跨境巴士服务。据了解,“港澳一号”每日将提供19个班次跨境巴士服务。巴士日间收费每单程170港元,傍晚6时至翌日清晨6时每单程收费190港元。
  在弱市行情下,港股市场零售公司股价上半年表现却格外惹眼,涨幅超过50%的零售业个股比比皆是。业内人士表示,这得益于香港零售行业持续回暖,在游客强劲增长、人民币升值及消费升级的预期下,行业向好有望持续,香港本地零售和消费类公司将继续受益,销售情况大概率会向好,并推动利润增长。但也需提醒的是,经过大涨后个别公司估值已偏高。
  零售公司股价迭创新高
  今年以来,受到外围因素等影响,恒生指数在1月底创出33484点的年内高点后便持续回落,并呈现大幅震荡走势。统计显示,从高点时至今,指数跌幅已超8%,相关个股下跌幅度更甚。
  市场弱势中,一些板块的表现却格外显眼。上证报记者注意到,截至6月14日收盘,零售行业中的安宁控股今年以来涨幅约192%,云裳衣、莎莎国际的涨幅均超80%,IT、英皇钟表珠宝、利富国际等涨幅均超过50%。
  Wind统计进一步显示,港股市场整个零售行业的涨幅位居今年涨幅排行榜前三。港股Wind行业类中涨幅位居前三的分别是制药、资本货物及零售业,分别上涨约23%、16%、12%。
  细心的投资者或许已经注意到,上述涨幅惊人的零售公司来自各个细分领域,有服装设计公司,有百货商店,还有珠宝商及化妆品公司。这些公司有一个共同特点,即受益于香港零售数据回暖。
  数据显示,今年以来香港零售业持续向好。2018年4月份,香港零售业总销售额达到395.4亿港元,同比增长12.3%,不仅延续了此前的双位数增长,增幅更较3月份的11.5%进一步扩大。再追溯至2月份,这一数据同比上升29.8%,创下自2010年2月以来的最大升幅。可见,香港零售数据已经连续3个月实现了双位数增速,复苏迹象显著。
  机构对零售业关注度持续上升
  经历了多年的低迷后,2018年香港零售业开局形势喜人,“购物天堂”重现活力。
  记者了解到,机构对零售行业关注度持续上升。东兴证券的分析师认为,受益于人民币升值和内地消费升级,以及赴港游客持续较高速增长,继续看好当前香港零售板块的复苏。数据显示,赴港旅客对于香港零售业依然具有强大的拉动作用,4月份赴港旅客同比继续大增11%,且增速较之前进一步扩大。
  一位港股基金经理也认为,在游客强劲增长的背景下,香港本地零售和消费类公司将大幅受益,销售情况大概率会将向好,并推动利润增长。另外,经济活力向好对香港本地的商业地产型公司也将构成利好。
  在鹏华基金基金经理林浩然看来,随着新零售的崛起,品牌力量变得越来越强大,在未来不确定性增加的市场环境中,规模集中、用户数字化将促进品牌企业竞争优势更加显著,建议重点关注与超级品牌合作的上下游公司。
  不过在采访中,也有基金经理向记者提示估值风险。这位基金经理表示,在避险情绪上升的背景下,资金都在配置消费股,但目前个别公司的估值已较高,“港股市场打击估值泡沫的手段很多,不仅有沽空机制,而且股价涨得快了也容易出现配售,这些因素都会打击股价,以此避免估值泡沫化加剧。”港澳直通巴士协会副主席钟伟棠介绍,每部巴士可载乘客53人,预计每日将有逾2000人次乘车。车内将提供免费无线网络及USB插座。未来可以在车站或通过网上平台购票。
  钟伟棠说,协会目前已招聘了27名香港本地司机,他们有不少于5年的连续驾驶巴士经验。在投入服务首月,每班车将安排澳门人员指示澳门行车路线,以保证行车安全。
  港珠澳大桥主体工程集桥、岛、隧于一体,全长约29.6公里。大桥香港连接线部分已于2017年5月18日全线贯通,其路面铺装及道路设施也于2018年1月20日顺利完工。余下正在进行的工程主要包括交通管理及监察系统的最后安装、测试,及其他配套设施的收尾工作。 所谓“一地两检”,就是在西九龙总站设立香港口岸区及内地口岸区,乘客可在同一个地方依序办理两个不同管辖区的通关程序。立法会14日晚上10时许进行表决,投票钟声结束,泛民议员起哄并撕毁手上文件,高喊“割地自阉”。他们的举动遭到批评。议员叶刘淑仪称,广深港高铁由兴建到立法,已走到最后一段路,只要工程没有问题,9月就可以搭乘高铁。她批评部分反对“一地两检”的议员是对内地存有偏见甚至歧视。
  香港运输及房屋局局长陈帆强调,特区政府及中央政府对尊重国家宪法、“一国两制”、《基本法》以及对拥抱法治的坚持,比反对草案的议员更有承担、更有决心。香港大公网称,立法会三读表决通过后,“一地两检”所有程序便完成,并成为香港法律的一部分,高铁通车指日可待。
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